近日，我校管理學(xué)院陳婷副教授與澳大利亞阿德萊德大學(xué)商學(xué)院講席教授Kannan Govindan在交通運(yùn)輸與運(yùn)作管理領(lǐng)域國(guó)際權(quán)威期刊 《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》 上合作發(fā)表研究論文 “Who should invest in EV charging infrastructure? Policy design under ZEV mandates”，并已正式在線(xiàn)出版。Transportation Research Part E（TRE） 是交通運(yùn)輸、物流與運(yùn)作管理領(lǐng)域的重要國(guó)際權(quán)威期刊，是國(guó)際ABS 3星、中科院 SSCI /SCI一區(qū) Top 期刊，在交通運(yùn)輸與政策研究領(lǐng)域具有廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

該研究聚焦于零排放汽車(chē)（ZEV）法規(guī)背景下電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的最優(yōu)投資主體與政府激勵(lì)政策設(shè)計(jì)問(wèn)題。針對(duì)各國(guó)政府同時(shí)實(shí)施購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼與 ZEV 強(qiáng)制配額政策所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)復(fù)雜性，論文構(gòu)建了包含政府、上游關(guān)鍵零部件供應(yīng)商以及競(jìng)爭(zhēng)性燃油車(chē)/電動(dòng)車(chē)制造商的 Stackelberg 博弈模型，系統(tǒng)分析了三種典型充電基礎(chǔ)設(shè)施投資模式：供應(yīng)商主導(dǎo)投資模式、純電動(dòng)汽車(chē)制造商主導(dǎo)投資模式以及傳統(tǒng)燃油車(chē)制造商主導(dǎo)投資模式。

陳婷副教授主要研究領(lǐng)域?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理，可持續(xù)運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)創(chuàng)新與管理等方向，相關(guān)成果發(fā)表于Technovation、IJPR、TRE等ABS 3星國(guó)際權(quán)威期刊和《管理工程學(xué)報(bào)》、《管理學(xué)報(bào)》等FMS T1中文權(quán)威期刊。

論文鏈接：https://doi.org/10.1016/j.tre.2025.104642